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当前位置:首页 > > 金报讯 (记者 薛曹盛)这两年,虽然宁波开通的动车组列车越来越多,但很多市民可能注意到了,宁波的始发列车反而减少了。这是因为宁波铁路一直“卡脖子”,列车通行能力不够。

记者昨日从宁波铁路部门获悉,为解决通过能力“卡脖子”现象,铁路庄桥站和宁波站间将再造两条铁轨,现在该工程正进行环评。

按照环评公示,这两条铁轨从既有的萧甬铁路庄桥站引出,沿既有铁路右侧跨余姚江,止于宁波站,途经江北、海曙。正线长约7.4公里,设计最高行车速度120公里/小时,建成后可跑普通客车及动车组。

业内人士说,当前,庄桥站到宁波站这一段,只有两条铁轨,杭甬客专和萧甬铁路的列车都要在这里过,导致通行能力受到严重制约。增加建设的两条铁轨,和现在的铁轨基本上是平行的,一旦建成,就意味着列车通过能力至少翻倍,开行更多列车不再受限。

作者:薛曹盛

金报讯 (记者 薛曹盛)这两年,虽然宁波开通的动车组列车越来越多,但很多市民可能注意到了,宁波的始发列车反而减少了。这是因为宁波铁路一直“卡脖子”,列车通行能力不够。

记者昨日从宁波铁路部门获悉,为解决通过能力“卡脖子”现象,铁路庄桥站和宁波站间将再造两条铁轨,现在该工程正进行环评。

按照环评公示,这两条铁轨从既有的萧甬铁路庄桥站引出,沿既有铁路右侧跨余姚江,止于宁波站,途经江北、海曙。正线长约7.4公里,设计最高行车速度120公里/小时,建成后可跑普通客车及动车组。

业内人士说,当前,庄桥站到宁波站这一段,只有两条铁轨,杭甬客专和萧甬铁路的列车都要在这里过,导致通行能力受到严重制约。增加建设的两条铁轨,和现在的铁轨基本上是平行的,一旦建成,就意味着列车通过能力至少翻倍,开行更多列车不再受限。

作者:薛曹盛

来源:http://www.aishangsp.com | 发表日期:2017-07-20 11:50:30 | 点击数: 次

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导读: 金报讯 (记者 薛曹盛)这两年,虽然宁波开通的动车组列车越来越多,但很多市民可能注意到了,宁波的始发列车反而减少了。这是因为宁波铁路一直“卡脖子”,列车通行能力不够。

记者昨日从宁波铁路部门获悉,为解决通过能力“卡脖子”现象,铁路庄桥站和宁波站间将再造两条铁轨,现在该工程正进行环评。

按照环评公示,这两条铁轨从既有的萧甬铁路庄桥站引出,沿既有铁路右侧跨余姚江,止于宁波站,途经江北、海曙。正线长约7.4公里,设计最高行车速度120公里/小时,建成后可跑普通客车及动车组。

业内人士说,当前,庄桥站到宁波站这一段,只有两条铁轨,杭甬客专和萧甬铁路的列车都要在这里过,导致通行能力受到严重制约。增加建设的两条铁轨,和现在的铁轨基本上是平行的,一旦建成,就意味着列车通过能力至少翻倍,开行更多列车不再受限。

作者:薛曹盛

2016年A股上市银行半年报收官,城商行体现较为亮眼。北京银行上半年实现归属于母公司股东的净利润为106.21亿元,居五家上市城商行之首。其次是江苏银行56.10亿元、南京银行43.62亿元、宁波银行41.39亿元,贵阳银行15.43亿元位居最末。

净利润增速最高的是南京银行,达22.26%。其次是宁波银行16.53%,排名第三的是江苏银行14.06%,北京银行排名第四为5.83%,最低的是贵阳银行2.34%。

  金报讯 (记者 薛曹盛)这两年,虽然宁波开通的动车组列车越来越多,但很多市民可能注意到了,宁波的始发列车反而减少了。这是因为宁波铁路一直“卡脖子”,列车通行能力不够。

记者昨日从宁波铁路部门获悉,为解决通过能力“卡脖子”现象,铁路庄桥站和宁波站间将再造两条铁轨,现在该工程正进行环评。

按照环评公示,这两条铁轨从既有的萧甬铁路庄桥站引出,沿既有铁路右侧跨余姚江,止于宁波站,途经江北、海曙。正线长约7.4公里,设计最高行车速度120公里/小时,建成后可跑普通客车及动车组。

业内人士说,当前,庄桥站到宁波站这一段,只有两条铁轨,杭甬客专和萧甬铁路的列车都要在这里过,导致通行能力受到严重制约。增加建设的两条铁轨,和现在的铁轨基本上是平行的,一旦建成,就意味着列车通过能力至少翻倍,开行更多列车不再受限。

作者:薛曹盛 金报讯 (记者 薛曹盛)这两年,虽然宁波开通的动车组列车愈来愈多,但许多市平易近可能留意到了,宁波的始发列车反而削减了。这是由于宁波铁路一直“洽商”,列车通行能力不敷。

记者昨日从宁波铁路部分获悉,为解决经由过程能力“洽商”征象,铁路庄桥站以及宁波站间将再造两条铁轨,此刻该工程正举行环评。

根据环评公示,这两条铁轨从既有的萧甬铁路庄桥站引出,沿既有铁路右边跨余姚江,止于宁波站,路过江北、海曙。正线长约7.4千米,设计最高行车速率120千米/小时,建成后可跑平凡客车及动车组。

业内子士说,当前,庄桥站到宁波站这一段,只有两条铁轨,杭甬客专以及萧甬铁路的列车都要在这里过,致使通行能力遭到严峻制约。增长设置装备摆设的两条铁轨,以及此刻的铁轨基本上是平行的,一旦建成,就象征着列车经由过程能力至少翻倍,开行更多列车再也不受限。

作者:薛曹盛

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